Moins de véhicules électriques éligibles, renforcement du malus pour les plus polluants… les changements de l'aide mise en place par l'État inquiètent les constructeurs et obligeront les consommateurs à payer globalement plus cher leur nouvelle auto.

Si vous comptez vous acheter une voiture pour Noël, faites-le avant le 15 décembre. À cette date, les modalités du bonus écologique changeront et les prix de nombreux véhicules devraient grimper. Mais d'abord, revenons sur ce dispositif mis en place par l'État en 2008.

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Un score environnemental détaillé …

Créé il y a 15 ans, le bonus écologique a été lancé pour inciter à l'achat d'une voiture plus respectueuse de l'environnement. Depuis, ces critères ont évolué régulièrement. Pour en profiter actuellement, il faut réunir trois conditions : acquérir un véhicule électrique (ou hybride), de moins de 47 000 euros et d'un poids inférieur à 2,4 tonnes. Si ces conditions sont respectées, vous bénéficiez d'une aide à l'achat de 5 000 euros, voire 7 000 euros pour les ménages les plus modestes (revenu fiscal de référence par part égal ou inférieur à 14 089€.

Dorénavant, un nouveau critère s'impose, plus global, appelé le score environnemental et auquel toutes les électriques devront se soumettre. N'émettre aucun gramme de CO2 par kilomètre ne sera plus suffisant pour bénéficier du bonus.

« Le lieu de fabrication impacte le transport et les émissions d'acheminement du véhicule vers son marché de destination, » détaille Nicolas Meunier, journaliste spécialisé dans l'automobile pour Challenges. « On a un critère de poids avec la quantité de matériaux nécessaires à fabriquer la batterie et le type de matériaux. »

… et un malus écologique renforcé

Et ce n'est pas tout. Les constructeurs doivent composer dans le même temps avec le renforcement du malus écologique pour les véhicules considérés comme polluants. Le seuil passera de 123 à 118g de CO2/km rejeté par kilomètre à partir du 1er janvier. Le malus démarre à 50€ puis grimpe pour chaque gramme de CO2 émis supplémentaire. Et cela touche des modèles de groupes français.

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« Le Citroën C3 Aircross, à 134 g de CO2/km, est impacté de 250€ de malus. Il devrait maintenant être impacté de plus de 400€ de malus, explique Olivier Wertheimer, directeur régional chez Aramis Auto. « Le Peugeot 3008, aujourd'hui autour de 30 000€, a un malus de 400€ et devrait avoir un malus de 800€. »

Même la Dacia Sandero, qui rejette 120g de CO2, et se retrouve donc au-dessus du seuil carbone, devrait à partir de 2024 être touchée par un malus de 100€, alors qu'elle est depuis deux ans la voiture la plus plébiscitée par les Français.

Protectionnisme français ?

Une autre Française, la Dacia Spring, l'électrique la moins chère du marché, va perdre son bonus de 5 000 euros car elle est fabriquée en Chine, tout comme la nouvelle Mini électrique. Le constructeur anglais voudrait rapatrier sa production sur son sol, mais ça ne sera pas avant 2026 et l'électrification de son usine d'Oxford (Angleterre). En d'autres termes, ce qui est produit en Asie sera largement menacé sur le marché français.

« L'impact pour les marques chinoises devrait être assez fort puisque, sous couvert d'écologie, c'est une mesure protectionniste. Le but est de favoriser les modèles produits en Europe, » analyse le journaliste Nicolas Meunier. « Les premiers visés sont en particulier MG qui a une gamme très compétitive en termes de rapport prix/prestation et qui taille des croupières à Volkswagen, à Renault, à d'autres marques traditionnelles en Europe. »

Ainsi, l'État ne consacrerait plus de la moitié d'une enveloppe d'1,2 milliard d'euros de bonus écologique aux électriques produites hors d'Europe. Et le durcissement de ce dispositif ne s'arrête pas là puisqu'il a été décidé aussi de déplafonner le malus. Autrement dit de ne plus limiter à 50% du prix de vente cette pénalité mais bien d'en faire un extra-malus qui pourrait dépasser le prix de vente, voire pire !

La liste des véhicules éligibles dévoilée le 15 décembre

S'il y a bien une auto complètement anéantie par le nouveau malus écologique, c'est bien la Toyota GR 86. Son prix de départ est affiché à 33 900 euros. Mais cette sportive émet près de 200 g de CO2 par kilomètre. Elle devrait donc être touchée par le nouveau barème maximal de 60 000 euros ! Soit une Toyota GR 86 à 93 900 euros, sans option !

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Quelle sera donc la stratégie menée par chaque fabricant qui souhaite poursuivre ses ventes en France ? Pour Tesla, le Model Y, première des électriques chez nous, devra être produit en Europe pour espérer retrouver le bonus, comme en profiteront, chez Renault, la nouvelle R5 et le nouveau Scenic.

Les constructeurs doivent déposer en ce moment des dossiers détaillés pour chaque véhicule sur la plateforme de l'Ademe. Cet organisme attribuera le score environnemental des véhicules. Il devra être au minimum de 60/80 pour être éligible au bonus. Si la voiture est recalée, il sera possible de faire appel et de demander une nouvelle étude. La liste des véhicules éligibles sera connue le 15 décembre. Alors conseil : achetez à présent avant que le prix ne corresponde plus à votre budget.